Лицитация на проведение исследования, необходимого для проектирования новой автомагистрали, была опубликована 14 августа в Официальном журнале Европейского Союза. Согласно условиям, исследование должно быть завершено до 30 сентября 2027 года. После этого, при наличии финансирования, можно будет запустить тендер на строительство дороги. Сообщает OGlavnom.
В документации к тендеру, обнародованной Национальным управлением автомобильных дорог, определен маршрут магистрали. Он начинается от дорожного узла в Унгенах и заканчивается на пересечении дорог M5 и R5, рядом с селом Бурдешты, недалеко от Кишинева.
Дорога протяженностью около 125 километров будет состоять из четырех полос и должна соединить будущую окружную дорогу Кишинева, для которой уже подготовлено исследование. Продолжение от Кишинева до Одессы не указано в документации к исследованию.
Для выбора маршрута было предложено два варианта: по трассе R1 (Кишинев-Скулени) или по M5 (Бэлць-Кишинев) — самая длинная дорога из бетонных плит в стране, построенная в советское время в 1980-х. В итоге правительство остановилось на маршруте M5, который в народе называется «бетонка».
Исследование, подготовленное международной командой экспертов, показало, что маршрут R1 был исключен из-за большого количества населенных пунктов на нем и сложного рельефа. Одна треть этого маршрута проходит через села и города, такие как Пэрлиця, Корнешть, Бахмут, Сипотени, Кэлэраш, Бучовет и Страшены. Расширение дороги R1 до четырех полос в населенных пунктах «практически и социально невозможно из-за соседних частных владений», утверждают авторы.
Исследование коридора финансировалось Европейским Союзом. Однако, как указано в тендерной документации, финансирование для самого строительства выведено из бюджета программы распределения средств дорожного фонда для национальных дорог на 2026 год, утвержденной правительством в феврале 2026 года, с бюджетом около 3,6 миллиарда леев.
Эта сумма, предназначенная для всех инфраструктурных проектов в стране, значительно меньше предполагаемых затрат на строительство магистрали. Высокая точность оценки будет установлена в ходе исследования. Однако предварительные расчеты указывают, что полная протяженность от Унген до Одессы может обойтись примерно в 2,8 миллиарда евро.
Дорога от Унген до Негрешт будет разделена на два сегмента, для которых потребуется не менее 1,2 миллиарда евро. Для участка Негрешты-Бурдешты (около 30 километров) стоимость пока не определена.
Строительство первых километров автос highways в Республике Молдова должно начаться в 2027 году, когда Румыния начнет работы на участке границы с Республикой Молдова в рамках проекта A8 (Автомагистраль Единства).
В июле румынские власти подписали контракт на выполнение работ с консорциумом итальянских компаний. Четвертый участок автомагистрали Тыргу-Нэмать – Яссы – Унген (часть A8) предполагает строительство около 15 километров скоростной дороги на территории Румынии до моста в Унгенах — конструкции длиной около одного километра с четырьмя полосами, выполненной по стандартам автобанов.
Мост уже находится в процессе строительства другим предприятием. Румынские власти рассчитывают, что он будет готов осенью этого года, однако не будет введен в эксплуатацию сразу, а только после завершения строительства пограничной инфраструктуры (здания таможни и пограничной полиции).
На территории Республики Молдова сразу после моста будет построен собственно участок автотрассы — около 5 километров, который завершится в районе железнодорожной станции Берешты, Унген.
