По данным прокуратуры, в деле о concesionării аэропорта были выявлены «скрытые ошибки», что стало основанием для пересмотра решения о передаче управления аэропортом. Прокурор Виктор Мунтян отметил, что действия отдельных публичных лиц совершались в интересах криминальных группировок, связанных с Иланом Шором и Владимиром Плахотнюком.
Иурие Леанка, бывший премьер-министр, охарактеризовал выдвинутые обвинения как «старую нарративу» и потребовал от прокуроров доказательств, что проведенное исследование было испорчено, и что он знал об этом. «В конечном итоге, если я знал Шора, это не означает, что я передал ему аэропорт», — заявил Леанка.
Он также отметил, что инициатором процесса концессии был кабинет министров во главе с Владом Филатом в 2012 году. По его мнению, решение, принятое его правительством в 2013 году, основывалось на мастер-плане и анализе состояния аэропортовой инфраструктуры, которая находилась в плачевном состоянии, включая проблемы с взлетно-посадочной полосой и недостатком инвестиций.
Леанка опроверг слухи о наличии у него материальных интересов и заявил, что прокуратура проводила проверку его и его семьи. «И что вы обнаружили?» — задал вопрос экс-премьер, осудив предположения обвинения.
Тем не менее, прокуратура утверждает, что вмешательство некоторых обвиняемых привело к снижению доли доходов концессионера с 8% до 1%, а также к имитации конкурса на концессию аэропорта.
В понедельник прокуратура запросила для Валерия Лазаря, бывшего министра экономики, шесть лет лишения свободы в учреждении с полузакрытым режимом, а также запрет занимать должности на пять лет. Для Тудора Копачи, бывшего генерального директора Агентства публичной собственности, также предлагается шесть лет тюрьмы. Аналогичные сроки запрашиваются для других высокопрофильных обвиняемых.
Контракт на концессию Международного аэропорта Кишинева был подписан в августе 2013 года, предоставляя компании Avia Invest 49 лет на управление, с обязательством инвестиций в размере более 240 миллионов евро.
В защиту концессионного решения Леанка подчеркнул, что все документы были легально одобрены, и это была не незаконная процедура, а отказ от концессии был вызван невыполнением обязательств Avia Invest. Аэропорт вернулся под управление государства в марте 2023 года. В феврале 2025 года правительство Республики Молдова выиграло судебное разбирательство в апелляционном суде Швеции, касающееся концессии аэропорта.
Сообщает OGlavnom.
