В начале 2020 года пандемия COVID-19 резко остановила мир: самолёты остались на земле, магазины закрылись, а производственные линии прекратили работу. Круизная индустрия, зависящая от движения судов и туристов, столкнулась с беспрецедентным кризисом, сообщает OGlavnom.
Чтобы выжить финансово, операторам пришлось принимать жёсткие меры: самые старые суда были отправлены на утилизацию. Судостроительная верфь Алияга, расположенная на турецком побережье недалеко от Измира, стала центром, где роскошь превращалась в металлолом.
Фотограф агентства Reuters Умит Бекташ зафиксировал редкую сцену с помощью дрона. «Это не просто эстетическое изображение, — говорит он. — Это грустно для судовладельцев, для людей и для всех, кто любит эти корабли». Его снимок, на котором изображены огромные, ярко окрашенные суда, выстроившиеся в ожидании демонтажа, стал одним из первых, показывающих истинные масштабы влияния пандемии на круизную отрасль.
Кризис начался с лайнера Diamond Princess, находившегося на карантине у берегов Японии, где более 700 человек заразились и 14 умерли. В первые шесть месяцев 2020 года более 40 судов сообщили о случаях COVID-19, а до 40 000 членов экипажа оказались запертыми на обездвиженных лайнерах.
Содержание судов в порту без пассажиров обходится чрезвычайно дорого, поэтому операторы решили отправить на металлолом старые и менее эффективные корабли. Алияга, известная тяжёлыми условиями труда и проблемами загрязнения, стала символом глобального кризиса: роскошные круизные корабли превратились в плавучие кладбища. Спустя годы верфь продолжает разбирать корабли, а фотографии Умита Бекташа остаются свидетелем разрушительного воздействия пандемии на круизную индустрию и международный туризм.
