Федерация пилотов Индии выступила с энергичным протестом против выводов американских СМИ о причинах трагедии с самолетом Air India, который потерпел крушение 12 июня в Ахмедабаде. Чаранвир Рандхава, возглавляющий федерацию, осудил статью, опубликованную в газете The Wall Street Journal (WSJ), в которой обвинение ложится на командующего воздушным судном, передает OGlavnom со ссылкой на ТАСС.
Рандхава отметил: «В ни одном отчете, ни в заявлении министра гражданской авиации не говорится о том, что это было связано с ошибкой пилота.» Он добавил: «Нигде не упоминается, что отключение подачи топлива произошло из-за неверного действия пилота. Я выражаю свой протест против этой статьи. Они не уделили должного внимания отчету, и мы будем действовать против них».
По мнению экспертов, причиной катастрофы могла стать неисправность в системе управления тягой (TCMA). «Это требует глубокого анализа. На данный момент Boeing не предпринял никаких шагов и не заявил о необходимости проверки самолетов на наличие TCMA,» — заявил Рандхава.
Глава федерации настаивает на том, чтобы не выносить суждений на основе отчетов, пока не завершится полное расследование. Он также выразил недовольство тем, что в комиссиях по расследованию не представлены пилоты.
«Индийские пилоты славятся высоким уровнем профессионализма. Я не высказывал свое мнение газете The Wall Street Journal, которая обратилась ко мне, поскольку я против мнений, сформулированных американскими СМИ. Они намеренно формируют свое видение, опираясь на отчет, хотя фактические данные говорят иное,» — добавил он, призвав Минтранс Индии создать следственную комиссию, где должны участвовать пилоты, инженеры и эксперты по безопасности.
По данным Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии, 2 июля был опубликован предварительный отчет о крушении Boeing под Ахмедабадом. В нем указывалось, что переключатели подачи топлива в обоих двигателях были отключены. Записи из кабины пилотов подтвердили, что один из них спросил: «Почему ты отключил [переключатели подачи топлива]?», на что другой ответил: «Я этого не делал». За штурвалом лайнера находился 60-летний пилот Сумит Сабгарвал с 8,2 тыс. часов налета и 26-летний Клайв Кундер с 1,1 тыс. часов налета.
В статье The Wall Street Journal утверждается, что командир потерпевшего крушение самолета сам отключил подачу топлива.
