В Молдове продолжает расти число автомобилей и аварий, а транспортная система все хуже справляется с нагрузкой. Чтобы повысить безопасность дорожного движения, разгрузить дороги и систематизировать цифровые решения для транспорта, министерство инфраструктуры разрабатывает десятилетнюю стратегию развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и уже представило ее концепцию, сообщает OGlavnom.
Что не так с транспортной системой Молдовы
В министерстве инфраструктуры считают, что Молдова постепенно внедряет современный подход к транспортной системе, ориентированный на цифровизацию и взаимосвязанность. Однако, несмотря на отдельные успешные проекты, страна продолжает сталкиваться с системными проблемами, связанными с состоянием транспортной инфраструктуры, а также институтами и финансовыми ограничениями, мешающими развитию ИТС.
Отсутствие национальной стратегии в ведомстве расценивают как серьезную уязвимость, которая влияет на согласованность государственной политики и эффективность инвестиций. Из-за этого проекты реализуются фрагментарно, и их эффект остается ограниченным.
Интересно, что цифровые решения внедряются преимущественно в Кишиневе и Бельцах — например, электронные билеты, «умные» светофоры и мобильные приложения для общественного транспорта. Однако эти инициативы работают изолированно и не интегрированы с другими системами, отсутствуют национальные стандарты и единая архитектура ИТС. Это создает риски несоответствия, дублирования инвестиций и трудностей в обмене данными.
Кроме того, проблема усугубляется отсутствием национальной интегрированной системы сбора, управления и анализа транспортных данных. Информация часто неполная и неактуальная, что сдерживает развитие сервисов и приложений для пассажиров и органов власти.
Проблемы в разных отраслях
На отраслевом уровне также оценили наличие проблем. В автомобильном секторе они структурные и связаны с отсутствием четких нормативных рамок для ИТС, ограниченным потенциалом местных властей и низким уровнем стандартизации.
Железнодорожный транспорт сталкивается с серьезными трудностями из-за неудовлетворительного состояния инфраструктуры и оборудования, что ограничивает внедрение современных технологий. Железнодорожные сети Молдовы слабо совместимы с сетями соседних стран, а законодательная база не соответствует европейским нормам.
В воздухе и на воде вызовы связаны с необходимостью соблюдения международных стандартов. Низкий уровень инвестиций в IT-инфраструктуру и модернизацию оборудования ограничивает интеграцию этих видов транспорта в экосистему ИТС.
«Внедрение интеллектуальных транспортных систем предполагает создание сложной институциональной экосистемы с участием центральных и местных органов власти, транспортных операторов и гражданского общества. Хотя их участие возросло, отсутствие четкой архитектуры и центрального механизма координации продолжает негативно влиять на эффективность этого процесса», — подчеркивают в министерстве.
С увеличением числа машин растет и число ДТП
В министерстве подчеркивают, что проблемы усугубляются ростом мобильности населения. Согласно данным Национального бюро статистики, с января по сентябрь 2025 года общественный транспорт перевез 245,5 млн пассажиров — на 6,9% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Пассажирские авиаперевозки выросли на 39,4%, а автомобильным транспортом — на 4,2%. При этом объем пассажирских железнодорожных перевозок сократился почти вдвое, оставаясь ниже 1% от общего числа перевозок.
Одновременно в стране растет число автомобилей. За три года их количество увеличилось более чем на 200 тыс. — с 1,174 млн в декабре 2022 года до 1,378 млн в декабре 2025 года. В Кишиневе ежедневно передвигается около 400 тыс. автомобилей, что создает серьезную нагрузку на дорожную сеть.
Рост числа аварий также вызывает обеспокоенность. По данным министерства внутренних дел, за первые девять месяцев 2025 года в стране произошло 1684 ДТП — на 132 больше, чем годом ранее. Количество пострадавших увеличилось с 1808 до 1947 человек. В министерстве связывают этот рост с увеличением интенсивности движения, перегруженностью дорог и отсутствием систем мониторинга ДТП.
Что предлагают власти
В министерстве инфраструктуры считают, что отсутствующая архитектура ИТС и интегрированная система управления данными ограничивают возможности властей. Поэтому ведомство предлагает системный и координированный подход, а стратегия должна стать основой для перехода к цифровой, устойчивой и ориентированной на пользователя транспортной системе.
Стратегия включает создание цифровой и взаимосвязанной экосистемы для оптимизации транспортной системы, повышения безопасности и снижения воздействия на окружающую среду. Запланирован переход от разрозненных решений к интегрированной системе.
Среди целей стратегии — укрепление институциональной структуры и механизмов управления, повышение совместимости систем и создание системы обмена данными. Стратегия должна создать предсказуемую основу для планирования инвестиций и привлечения внешнего финансирования.
Разработать стратегию планируют в первом квартале 2026 года. В процессе министерство будет сотрудничать с другими ведомствами, агентствами и предприятиями, включая «Железная дорога Молдовы» и Международный аэропорт Кишинева им. Евгения Доги. К стратегии будет подготовлено пятилетнее исполнение с перечнем приоритетных мер, сроков и ответственных учреждений.
