Швеция заявила о существенном увеличении числа случаев глушения навигационных сигналов в воздушном пространстве Скандинавии, Балтики и Восточной Европы. По данным транспортного агентства Transportstyrelsen, в 2025 году было зафиксировано 733 инцидента с GPS у самолетов в районе Балтийского моря против 495 в 2024 году и лишь 55 в 2023 году. Специалисты агентства подчеркнули, что источники сигналов находились на территории России. The Guardian отмечает, что проблема приобретает масштаб региональной угрозы.
Инциденты с самолетами и международные риски
Особое внимание вызвал эпизод 31 августа, когда во время полета президента Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен к болгарскому городу Пловдив бортовая система GPS была заглушена. Болгарские эксперты заявили, что вмешательство исходило из России. Подобные сбои ставят под угрозу безопасность пассажирских рейсов, несмотря на наличие у пилотов альтернативных средств навигации. Власти Швеции намерены поднять этот вопрос в Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Реакция Европейского союза
1 сентября еврокомиссар по вопросам обороны Андрюс Кубилюс сообщил, что ЕС разместит дополнительные спутники на низкой орбите для повышения устойчивости к помехам. В тот же день представитель Еврокомиссии по транспорту Анна-Кайса Итконен подтвердила, что в 2025 году зафиксировано большое количество случаев глушения и подмены сигналов, особенно на восточном фланге Европы. Она напомнила, что еще в июне 13 стран-членов ЕС направили письмо в Еврокомиссию с призывом к решительным мерам.
Балтия и соседи сообщают о росте угроз
По данным Института изучения войны (ISW), Россия активизировала применение средств радиоэлектронной борьбы в приграничных районах. В Эстонии 85% рейсов сталкиваются с перебоями и подменой координат. Латвия, Литва, Польша, Финляндия и Швеция также фиксируют рост активности российских установок РЭБ.
Технологические и военные меры защиты
ЕС усиливает подготовку пилотов к использованию альтернативных методов навигации, включая инерционные системы, барометрические сенсоры, карты и визуальные ориентиры. НАТО применяет современные GNSS-приемники с функцией AIM+, позволяющей обнаруживать и нейтрализовать помехи в реальном времени. Система OSNMA Galileo дает возможность проверять подлинность сигналов и блокировать подмену координат. Альянс также работает над новыми протоколами безопасности.
Международные призывы и прогноз
ООН и ЕС потребовали от России прекратить вмешательство в GPS-связь, подчеркнув, что такие действия создают прямую угрозу безопасности гражданской авиации и международной стабильности. Однако эксперты отмечают, что при сохранении в России авторитарного режима и персоналистской власти эти призывы вряд ли будут услышаны.
