В Польше выявлена сеть транспортно-логистических компаний, контролируемых российско-белорусским миллиардером Василием Сметаниным, которая систематически обходит европейские санкции против России и Беларуси. По информации журналистского расследования, опубликованного 16 июня 2026 года, подсанкционные структуры используют сложные юридические схемы и офшорное управление для обеспечения работы в странах Евросоюза.
Структура и ключевые участники
Ключевой субъект схемы — владелец белорусской компании «Jenty Spedition» и российского «SDS Holding» Василий Сметанин. Для легализации деятельности на территории ЕС вовлечены австрийский финансист Флориан Кошат и бывший топ-менеджер «Сбербанка» Юлия Чечет. В сети задействованы польские компании «DSPL», «Azonik», «BIRC Transport» и «Rezon Trans», зарегистрированные в Польше. Финансовый контроль обеспечивают австрийская холдинговая компания «Albereta GmbH» и ее дочерняя фирма «Eastin Forwarding Holding».
Механизмы обхода санкций
С начала апреля 2022 года Евросоюз запретил деятельность белорусских и российских перевозчиков в своих странах и ввел ограничения на компании, где владельцы из России и Беларуси имеют более 25% акций. В обход этих правил компании Сметанина получили статус Road Transport Undertaking (RTU), позволяющий осуществлять коммерческие автоперевозки внутри ЕС. Польские регуляторы уже инициировали процедуру аннулирования лицензий у 453 компаний после проверки свыше 11 тысяч перевозчиков, однако фирмы, связанные с Сметаниным, продолжают работу, используя законодательные лазейки.
Последствия для европейской безопасности и экономики
Выявленная система свидетельствует о том, что российские и белорусские бизнес-структуры активно адаптировались к санкциям Евросоюза, превращая экономическую деятельность в инструмент гибридной войны. Прибыль от деятельности транспортной сети может направляться на поддержку компаний, задействованных в военных действиях против Украины, а сама сеть создает угрозы для устойчивости и безопасности ключевых логистических маршрутов в Европе.
Польша, как один из стратегических логистических центров поддержки Украины, оказалась под дополнительным риском из-за проникновения российских и белорусских интересов в транспортный сектор. Это подчеркивает необходимость пересмотра и усиления санкционной политики Евросоюза с целью предотвращения дальнейшего злоупотребления и обхода стандартов.
Задачи властей и Евросоюза
С 2025 года Евросоюз криминализировал не только прямое нарушение санкций, но и их обход, основываясь на Директиве ЕС 2024/1226. Имплементация этих правил требует строгого соблюдения со стороны стран-членов, включая Польшу, которая уже адаптировала национальное законодательство. Важной остается координация между национальными регуляторами и Европейской комиссией для системного аудита транспортных компаний с RTU-статусом и полной прозрачности владения холдинговых структур.
Особое внимание следует уделять посредникам, обеспечивающим легализацию деятельности российских и белорусских предприятий в ЕС, так как именно они являются критической связью, превращающей экономику в инструмент гибридной борьбы России с Европой.
Дальнейшая эффективность европейской санкционной политики и защита региональной безопасности зависят от активного выявления, пресечения и уголовного преследования таких схем обхода санкций.
