Ассоциация перевозчиков Молдовы (APOTA) заявила, что проекты изменения Кодекса автомобильного транспорта и концепция развития национальных пассажирских перевозок, представленные Министерством инфраструктуры и развития регионов (MIDR) для обсуждения, содержат положения, которые, по мнению ассоциации, выходят за рамки необходимой гармонизации национального законодательства с европейским.
По словам перевозчиков, среди таких положений значится сокращение или отмена сроков действия существующих лицензий, введение требований к минимальной вместимости транспортных средств на межрайонных маршрутах и пилотирование новых правил в двух районах. APOTA утверждает, что эти меры могут привести к потере маршрутов и бизнеса некоторыми операторами.
Ассоциация полагает, что данные положения «не вытекают из духа законодательства ЕС» и обвиняет MIDR в использовании трансформации европейских норм как оправдание для продвижения интересов определенных групп. APOTA напомнила, что в прошлом в законодательстве системы транспортных услуг были внедрены схемы, касающиеся электронных билетов, систем GPS, автостанций и изменения расписаний.
В обращении к премьер-министру ассоциация требует «одновременной и гармонизированной» трансформации соответствующего европейского законодательства, включая Регламент ЕС № 1370, а также проведения анализа влияния новых норм на сектор частного транспорта. APOTA также требует немедленного исключения из Кодекса автомобильного транспорта положений, противоречащих законодательству ЕС, не дожидаясь вступления в силу новых европейских регламентов.
Перевозчики настоятельно просят идентифицировать европейские нормы, уже трансформированные в законодательство Республики Молдова, но не применяемые властями.
APOTA критикует деятельность ряда должностных лиц MIDR и Агентства автомобильного транспорта (ANTA). Ассоциация утверждает, что текущий государственный секретарь, отвечающий за транспорт, и директор ANTA способствовали или терпели практики, противоречащие европейскому законодательству. В то же время APOTA считает, что министр Владимир Боленко не вовлечен в предполагаемые схемы, но недостаточно осведомлен о ситуации в отрасли и не смог обеспечить изменения, несмотря на проведенные с перевозчиками обсуждения.
Ассоциация ссылается на недавние примеры, такие как введение моратория на изменение программ межрайонных перевозок, участие в конкурсах на маршруты компании, принадлежащей отцу одного из сотрудников ANTA, а также деятельность перевозчика из «неофициальной автостанции» возле Северного вокзала, которую не проверяют и не наказывают заранее.
APOTA утверждает, что эти проблемы были обсуждены с Министерством инфраструктуры без какой-либо заметной эффективности. На заседании совета APOTA 23 июля 2026 года было принято решение о том, что, если MIDR продолжит продвигать проекты в их текущей форме, перевозчики проведут протесты у зданий правительства и представительства Европейского Союза.
«Для нас выход на улицу не является атакой на новое правительство, а вынужденной мерой обороны», — говорится в обращении APOTA.
Ассоциация призывает премьер-министра провести оперативные изменения в проектах, убрать положения, которые они считают чрезмерными, отменить уже действующие меры в сфере и поменять чиновников, которые, по мнению перевозчиков, тормозят эффективное выполнение европейского законодательства.
Сообщает OGlavnom.
