Проблемы с дорогами в Молдове
Дороги в Молдове становятся опасными для водителей из-за образовавшихся ям, вызванных колебаниями температур. На многих участках установлены предупреждающие знаки, призывающие автомобилистов снижать скорость. Сообщает OGlavnom.
Шоссе Чишинэу–Леушень, ведущее к границе с Румынией, изобилует глубокими ямами, сворачивающими движение и создающими риск для водителей, которые вынуждены значительно снижать скорость, чтобы не повредить автомобили или избежать аварий.
Состояние дороги к ханчествам от Бардары также вызывает беспокойство: автомобилисты сталкиваются с множеством ям, и многие из них пытаются избегать наиболее глубоких, тем самым подвергая себя дополнительному риску. Водители заявляют, что плохое состояние дорог влияет на их автомобили и увеличивает время в пути, заставляя их добираться до места назначения значительно дольше.
Распространённые проблемы включают проколы шин и повреждённые диски. После нескольких периодов морозов вероятность проблем с автомобилем значительно возрастает, что может привести к услугам шиномонтажа.
По данным владельца шиномонтажа Анатолия Харабаджиу, количество обращений с повреждёнными шинами и дисками удвоилось, что в значительной мере связано с состоянием дорог. На повреждённых колесах невозможно передвигаться, и специалисты проводят ремонт, предоставляя временные решения. Диски могут быть исправлены, но сильные удары часто приводят к их трещинам, которые снижают прочность после сварки.
Журналист Ирина Михайлици указывает, что, помимо ожидания, водители сталкиваются с высокими расходами на ремонт. Средняя стоимость простой услуги начинается от 350 леев и может превышать 1000 леев, а в случаях с более дорогими автомобилями сумма может достигать 2000 леев из-за повреждений подвески, подшипников или датчиков.
Представители Национальной администрации дорог сообщают, что многие дороги превысили срок эксплуатации в 10–15 лет, а отдельные трещины, сочетающиеся с циклом «заморозка-оттаивание», приводят к образованию ям. Вода проникает в трещины, замерзает и разрушает дорожное покрытие, а использование соли в зимний период ускоряет этот процесс.
По словам Штефана Поупа, временно исполняющего обязанности генерального директора AND, на данный момент было использовано более 460 тонн холодного асфальта, который уже нанесён на все национальные трассы. Администрация продолжает мониторинг, инспекцию и восстановление дорожного покрытия на наиболее проблемных участках. Приоритет отдается дорогам с индексом M, затем идут экспресс-дороги, республиканские дороги с индексом R и региональные дороги с индексом G.
На 2026 год в рамках бюджета предусмотрено около 1 миллиарда 821 миллиона леев на первый этап ремонта и капитального обслуживания дорог. В течение года дорожный фонд будет пересмотрен для получения необходимых ресурсов для всей сети национальных дорог.
