9 октября 2025 года стало известно, что более 65% пассажирских судов речного флота России полностью выработали свой ресурс, говорится в отчёте Государственной транспортной лизинговой компании. Средний возраст судов для перевозки пассажиров достигает почти 40 лет, а у круизных кораблей превышает 50 лет, что ставит под угрозу безопасность и устойчивость речных перевозок.
Причины и масштабы проблемы старения флота
По данным отчёта, текущие темпы обновления флота не покрывают даже ежегодный вывод судов из эксплуатации. Отсутствие системных мер ведёт к тому, что через 5–7 лет Россия может лишиться значительной части пассажирских речных перевозок. Программы модернизации, курируемые Николаем Патрушевым, не привели к ощутимым результатам, несмотря на ежегодное выделение финансирования. Это указывает на недостаточную эффективность распределения средств и отсутствие контроля.
Военные приоритеты как фактор дефицита инвестиций
Ключевым препятствием для обновления флота становится приоритет военного финансирования. Судостроительные заводы заняты военными заказами, а гражданский сектор получает лишь остаточные средства. Даже региональные программы модернизации сокращаются, чтобы освободить бюджет на военные нужды. В результате обновление пассажирских судов откладывается, и эксплуатируются устаревшие суда, построенные несколько десятилетий назад.
Критическая ситуация в Амурском бассейне
Наиболее тяжёлая ситуация наблюдается в Амурском бассейне: почти 100% судов здесь превысили срок эксплуатации, средний возраст флота составляет 46 лет. Это создаёт высокий риск аварий и перебоев в перевозках, что критично для системы «Северного завоза» и обеспечения удалённых поселений Дальнего Востока.
Последствия устаревания речного транспорта
Старый флот требует частых ремонтов и большего расхода топлива, что повышает эксплуатационные расходы и тарифы. В ряде регионов навигация длится всего несколько недель в году, а из-за поломок расписания рейсов нарушаются. Кроме того, большинство судов не оснащены современными навигационными и безопасностными системами, что противоречит мировым стандартам пассажирских перевозок.
Возможные риски для региональной экономики и жизни населения
Если программа обновления флота не будет запущена в ближайшие годы, Россия рискует потерять доступ к безопасным речным пассажирским перевозкам. Это ударит по региональной экономике, туризму и качеству жизни населения, особенно в отдалённых районах, где речной транспорт остаётся единственным способом добраться до райцентра, врача или школы.
