Предварительный отчет о катастрофе самолета Air India оставил больше вопросов, чем ответов. После вывода записи из кабины пилотов одна из версий предполагает, что один из пилотов намеренно отключил подачу топлива, пишет OGlavnom со ссылкой на BBC.
Опубликованный предварительный отчет о трагическом крушении самолета Air India, который унес жизни более 250 человек, должен был прояснить причины произошедшего. Однако документ на 15 страницах лишь добавил новых вопросов, и это не случайно. Несмотря на уравновешенный тон отчета, одна деталь волнует следователей и экспертов, а также вызывает общественный интерес, сообщают источники Digi24.
Сразу после взлета оба переключателя подачи топлива на 12-летнем Boeing 787 неожиданно были переведены в положение «выключено», что остановило подачу топлива в двигатели и привело к полной потере тяги — подобный шаг обычно осуществляется только после посадки. На записи из кабины пилотов слышно, как один из них задаёт вопрос другому о причинах отключения; второй же отвечает, что он не совершал этого действия. Имя пилота, произнесшего каждую реплику, в записи не указывается. Во время взлета самолетом управлял второй пилот, а капитан лишь наблюдал.
В дальнейшем переключатели были возвращены в обычное состояние, что позволило инициировать автоматический повторный запуск двигателя. На момент крушения один двигатель начал восстанавливать тягу, в то время как второй только что был перезапущен и еще не нарастил необходимую мощность. С момента взлета до падения самолет находился в воздухе менее минуты, прежде чем рухнул в жилом районе Ахмедабада на западе Индии. После публикации предварительного отчета в общественности возникло множество спекуляций, а окончательный документ ожидается не ранее чем через год.
По данным The Wall Street Journal и агентства Reuters, внимание к расследованию катастрофы Air India сосредоточено на старшем пилоте. Итальянская газета Corriere della Sera сообщает, ссылаясь на свои источники, что второй пилот не раз обращался к капитану с вопросами о причинах отключения двигателей. Капитаном рейса выступал 56-летний Сумит Сабхарвал, а управление самолетом осуществлял 32-летний второй пилот Клайв Кундер.
Оба пилота могут похвастаться внушительным общим налетом в более чем 19,000 часов, из которых почти половина на Boeing 787. Оба прошли все необходимые медицинские проверки перед рейсом. Волна слухов заметно встревожила следователей и вызвала недоумение среди индийских пилотов. На прошлой неделе Главное бюро по расследованию авиационных происшествий Индии, главный орган расследования, выпустило пресс-релиз, в котором заявило, что «некоторые международные СМИ делают поспешные выводы на основании выборочных и непроверенных данных».
Это бюро охарактеризовало такие действия как «безответственные, особенно учитывая, что расследование еще продолжается». Дженнифер Хомэнди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте США, которая также участвует в расследовании, отметила, что сообщения в прессе являются «преждевременными и спекулятивными», и подчеркнула, что «расследования такого масштаба требуют времени». Кроме того, Ассоциация коммерческих пилотов Индии осудила поспешные обвинения между членами экипажа и призвала к сдержанности до момента публикации окончательного отчета.
