Ежегодно грузовые суда доставляют в порт Зебрюгге на побережье Северного моря до трёх миллионов электрокаров для последующей продажи.
Но европейцы не особо горят желанием их приобрести. И многие новенькие электромобили годами простаивают на гигантской автостоянке.
Прямо на причале разместили терминалы для подзарядки, персонал регулярно проводит техосмотр каждой модели. Всё это требует немалых расходов.
Франсуа Симонарт, менеджер по продажам ICO Terminals SA: “Сразу после пандемии Covid-19, начиная с 2022 года, мы действительно начали наблюдать значительное увеличение числа электромобилей. Но полностью электрические автомобили поставляются из Китая: у них есть технологии и сырьё. Там же, естественно, производят электрокары большинство европейских автоконцернов”.
Европейский автопром пока не выдерживает конкуренции с китайским, который буквально наводнил рынок ЕС своими автомобилями. Еврокомиссия даже решила обложить китайские электрокары высокими пошлинами.
Эксперты отмечают: интерес к экологически чистому транспорту у европейских автовладельцев есть. Но всё упирается в вяло растущий спрос и избыток предложения.
В июле доля зарегистрированных европейцами электрокаров составляла всего 13,5%. Капля в море по сравнению с автомобилями, работающими на бензине.
