Российский рынок готовится к новому витку роста цен: потребительские товары подорожают примерно на 5% вслед за увеличением тарифов на грузоперевозки до 15–18%. Об ожидаемом повышении стоимости широко потребляемой продукции сообщили СМИ, включая публикации о том, что товары в России снова вырастут в цене из-за логистических ограничений. В 2026 году логистическая отрасль столкнётся с ужесточением регулирования, ростом долговой нагрузки, обязательным переходом на электронный документооборот и требованиями по дополнительному досмотру грузов с использованием рентген-оборудования и собак.
Сокращение числа компаний и удар по занятости в логистике
По оценкам специалистов, до 20% экспедиторских компаний могут покинуть рынок в 2026 году, что приведёт к снижению конкуренции и уменьшению доступных логистических услуг. Уход участников отрасли означает сокращение рабочих мест: водители, логисты, экспедиторы, технический и административный персонал окажутся в зоне риска. Рост тарифов неминуемо увеличивает себестоимость доставки товаров, что делает продукцию первой необходимости — продукты, одежду, бытовые товары — дороже для населения с ограниченным бюджетом. Это сокращает покупательную способность и усиливает давление на уровень жизни.
Сужение рынка перевозок и ухудшение обеспечения регионов
Падение конкуренции в логистике отразится не только на цене, но и на качестве услуг. Сократится география перевозок, что особенно ударит по отдалённым регионам, где поставки товаров первой необходимости напрямую зависят от стабильной логистики. Дефицит продукции станет более вероятным, а увеличение стоимости доставки дополнительно ускорит рост цен на товары широкого потребления, включая импортную продукцию. По прогнозам экономистов, комбинированное влияние тарифов и новых регуляторных норм сделает рост цен долгосрочным трендом.
Недостаток поддержки бизнеса усиливает риски для экономики и населения
Новые правила вводятся без переходного периода и без инструментов поддержки для малого и среднего бизнеса. Отсутствие мер адаптации подчёркивает системную неподготовленность властей и их незаинтересованность в смягчении последствий для отрасли. Государство фактически перекладывает социальные издержки — рост цен, потерю рабочих мест, снижение доступности товаров — на граждан, игнорируя необходимость субсидирования перевозчиков, контроля над тарифами и стабилизации рынка. Такая политика усиливает уязвимость домохозяйств и повышает риски дальнейшего ухудшения доступности базовых товаров.
