05 сентября 2025 года «Крым. Реалии» сообщило о приближении к аннексированному Крыму крупного нефтяного пятна площадью около 50 кв. км и объемом порядка 10 тонн. Загрязнение возникло после аварии 29 августа в порту Новороссийска при перегрузке нафтопродуктов на турецкий танкер T.Semahat. Экологи предупреждают, что столь масштабного разлива в Черном море не фиксировалось в последние годы.
Масштабы загрязнения и первые последствия
По данным специалистов, нефтяное пятно продолжает распространяться по акватории. Российские власти заявляют о завершении ликвидации последствий аварии, однако экологические организации фиксируют попадание нефтепродуктов на берег Краснодарского края. Около 70 километров пляжей уже оказались покрыты тонким слоем нефти, в реабилитационные центры доставляют птиц, покрытых нефтепродуктами. Эксперты подчеркивают, что разлив сырой нефти более опасен, чем утечки мазута: она быстрее растекается по поверхности, образуя тонкую пленку, которую трудно собрать и локализовать.
Угроза для экосистемы и прибрежных стран
Черное море представляет собой единую экосистему, поэтому последствия аварии затрагивают не только российское побережье и Крым. Под воздействием течений и ветра загрязнение может достичь берегов Румынии и Болгарии. Это создаст угрозу для природных заповедников и туристической инфраструктуры, приведет к экономическим потерям из-за падения привлекательности пляжей. Разлив нефти нарушает кислородный баланс воды, что вызывает массовую гибель рыб и других морских организмов, а птицы, покрытые нефтяной пленкой, теряют способность к полету и гибнут от переохлаждения или отравления.
Серия аварий и системные проблемы
Авария в Новороссийске стала уже двенадцатым инцидентом с нефтепродуктами на российском побережье Черного моря за восемь месяцев 2025 года. Эксперты Greenpeace подчеркивают, что экологическая безопасность в России все чаще приносится в жертву интересам нефтяного бизнеса. Контроль ослаблен, а информация о последствиях аварий нередко скрывается. Постоянные утечки не позволяют экосистеме восстановиться, что ведет к нарастающему кризису.
Опасность «теневого флота» и санкционный фактор
Дополнительный риск представляют танкеры «теневого флота», к которым Россия прибегла после введения санкций против своей нефти. Эти суда, как правило, старые, не имеют страховки и не соответствуют международным стандартам безопасности. Их эксплуатация значительно повышает вероятность масштабных аварий. Экологи и эксперты указывают, что Европейский союз должен ужесточить санкции против владельцев и операторов подобных судов, а также против покупателей российской нефти, которые косвенно финансируют деятельность, угрожающую экологии всего Черного моря.
