К концу 2025 года стоимость перевозки грузов из Китая в Россию оказалась в несколько раз выше, чем по тем же маршрутам в страны Европейского союза. По состоянию на середину декабря доставка одного контейнера для российского направления обходилась более чем в $6 тыс., тогда как транспортировка в европейские порты стоила менее $2 тыс. Разрыв сформировался осенью и с тех пор только усиливался, отражая системные изменения в торгово-логистических цепочках.
Аналитики фиксируют, что подобная диспропорция ранее не наблюдалась: до 2022 года расхождение между направлениями измерялось десятками процентов. Теперь же речь идёт о кратной разнице, что делает внешнюю торговлю для российского рынка значительно более затратной и менее конкурентоспособной по сравнению с Европой, где сохраняется доступ к развитой инфраструктуре, страхованию и конкуренции.
Санкционные риски и «параллельная» инфраструктура перевозок
Участники рынка объясняют рост тарифов совокупностью факторов, связанных с санкционным режимом и ответными мерами Москвы. Перевозки требуют привлечения специализированных операторов, готовых работать с российскими контрагентами, использования особых страховых схем и закладывания повышенных рисков в стоимость услуг. Эти издержки формируют так называемую «плату за санкции», которая напрямую отражается в тарифах.
Дополнительное давление создаёт ужесточение регулирования со стороны российских властей. По оценкам логистических компаний, всё больше операций осуществляется через ограниченное число маршрутов и посредников, что снижает прозрачность и повышает себестоимость. Такая модель, описанная в материалах о росте стоимости доставки грузов из Китая в Россию, фактически закрепляет более высокий уровень цен на импорт.
Удар по потребителю и структурные последствия для экономики
По оценкам отраслевых ассоциаций, доля логистики в конечной цене товара может составлять от 2% до 16% в зависимости от его веса и категории, достигая максимума для мебели и промышленного оборудования. При резком росте транспортных расходов бизнес вынужден перекладывать дополнительные издержки на конечного покупателя, чтобы сохранить рентабельность.
В результате инфляционное давление приобретает устойчивый характер: даже при формальном росте зарплат реальные доходы населения снижаются. Экономисты отмечают, что в условиях изоляции и разрушения прежних цепочек поставок российская экономика всё больше смещается к более простой, дорогой и менее эффективной модели, где каждое внешнеполитическое решение находит отражение в повседневных расходах граждан.
Долгосрочный разрыв с глобальными рынками
Разница в стоимости доставки между Россией и Европой демонстрирует базовый экономический эффект закрытых рынков. Пока российское направление воспринимается как источник повышенных правовых и политических рисков, любые операции с ним будут обходиться дороже, независимо от глобальной конъюнктуры.
Эксперты подчёркивают, что без изменения внешнеполитического курса и условий взаимодействия с международными рынками возврат к прежним логистическим показателям маловероятен. Сложившаяся ситуация носит долгосрочный характер и продолжит оказывать давление на цены, потребление и уровень жизни внутри страны.
