Минэнерго предложило более существенно повысить акциз на топливо в Молдове, особенно на дизельное, как потому, что он существенно ниже уровня европейских государств, так и потому, что этот вид топлива является загрязняющим.
Министерство энергетики ссылается на положения Приложения I к Директиве 2003/96/EC от 27 октября 2003 г. о реструктуризации системы налогообложения энергетических продуктов и электроэнергии Сообщества, согласно которой минимальная ставка налога, применимая к топливу на уровне сообщества составляет 0,359 евро/литр бензина и 0,330 евро/литр дизельного топлива, тогда как в Республике Молдова эти квоты в 2023 году находились на уровне примерно 0,290 евро/литр для бензина и примерно 0,135 евро/литр для дизельного топлива.
В Молдове акциз на дизтопливо в 2,5 раза ниже
«Согласно статистике ЕС, в 2022 году средний акцизный налог составил 0,55 евро/литр на бензин и 0,44 евро/литр на дизельное топливо. Следовательно, отметим, что если уровень акцизного налога на бензин в Республике Молдова составляет около 81% от минимального европейского уровня, то акциз на дизельное топливо составляет всего 41% и будет существенно скорректирован», — утверждают в Минэнерго.
В связи с этим Минэнерго предложило в проекте бюджетно-налоговой и таможенной политики на 2025 год «повысить в ближайшие 3-5 лет ставку акциза на дизельное топливо по отношению к повышению, которое будет произведено для бензина, т.е. Молдова, как страна-кандидат в ЕС, должна максимально приблизиться к минимальным требованиям сообщества, связанным с соответствующими налогами».
Еще одним важным аспектом, на который ссылается Минэнерго, является необходимость продвижения «зеленой» политики, направленной на препятствование использованию дизельного топлива в качестве топлива для частного транспорта.
«Таким образом, продолжая политику занижения налогов на дизельное топливо по отношению к бензину и, как следствие, очевидного перекрестного субсидирования между акцизными пошлинами, применяемыми к двум видам топлива, мы обнаруживаем, что не все потребители дизельного топлива есть среди бенефициаров этих субсидий. Поэтому если в случае с автовладельцами, использующими их в личных целях, эти льготы имеют лишь вредное воздействие на окружающую среду и потерю дополнительных доходов бюджета, то в случае с сельхозпроизводителями, эта политика оказалась менее эффективной», — констатирует руководство Минэнерго.
В связи с этим ведомство считает, что для категорий потребителей в сфере сельского хозяйства целесообразно продолжить применение механизма предоставления субсидий на дизельное топливо.
Минфин, разработавший и продвигавший проект бюджетно-налоговой и таможенной политики на 2025 год, не принимает предложение Минэнерго.
«На данный момент приложением № 1 (к разделу IV Налогового кодекса «Товары, подлежащие акцизному сбору») предусмотрен график повышения ставки акцизного сбора, который обеспечивает предсказуемость поступления налоговых поступлений в государственный бюджет, а также который определяет стабилизацию ситуации на рынке нефтепродуктов», — отмечает Минфин.
При этом в Минфине подчеркивают, что согласно календарю, установленному на ближайшие 3 года, наблюдается повышение акциза на нефтепродукты на 7% ежегодно.
Источник: Mold-Street
